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信任危機、巨額虧損、丑聞不斷,優信二手車未來不容樂觀

2019-07-29 11:31來源:搜狐作者:chinaenwc點擊:

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  編輯 | 于斌

  出品 | 于見(mpyujian)

  去年6月,優信二手車的母公司優信集團成功登陸美股納斯達克,成為了國內“二手車電商第一股”,這讓優信在競爭激烈的二手車市場一時“風頭無兩”。

  剛剛上市時,優信集團股票發行價為9美元,股價最高曾突破10美元。但一年過后,截止到2019年7月25日收盤,優信集團股價報收于2.31美元,總市值只有6.78億美元,相比于一年前的“巔峰”時刻跌去了超過八成。

  很顯然,上市之后的優信二手車并沒有得以改善自身的經營狀況,企業內外部存在問題仍然很多。信任危機、虧損擴大、丑聞不斷......這樣的一個優信二手車正愈發面臨行業的審視,也有越來越多的人開始不斷“看衰”優信的未來。

  優信集團最新的2019年第一季度財報顯示,在這一季度,公司整體營收比去年同期增長了54.6%至10億元人民幣。凈虧損仍然高達2.85億元人民幣,但同比收窄了66%。雖然看起來優信二手車在這一季度的虧損情況有所改善,但需要指出的是,此次優信虧損縮窄是在大幅降低營銷費用占比的基礎上實現的。

  被曝大量內部問題,優信企業聲譽陷危機

  兩個月前,優信集團股價開啟了大幅度“暴跌”的下滑趨勢,而這一輪跌幅明顯的股價下滑被外界直指是因為優信二手車突然被國外的一家投資顧問公司“深挖”出企業內部存在著大量的問題。

  今年四月,國外投資顧問公司J Capital Research發布的一份調查報告顯示,優信二手車內部存在著包括涉嫌夸大平臺交易量、隱藏公司債務、循環交易、創始人轉移財產等在內的七大問題,這七大問題的質疑對于優信集團的企業信譽造成了極大的負面影響。

  更加嚴重的是,如果這些質疑中的部分問題屬實,優信集團還有可能會面臨“破產”的風險,甚至還有涉嫌金融詐騙的隱憂。

  遭遇“賣空”的優信二手車故而遭遇了股價的大幅度連續下滑,一直到今天,其下滑勢頭都還尚未止住。

  從J Capital Research機構發布的調查報告中我們可以看到,其羅列出的對于優信二手車的種種質疑中,幾乎所有的質疑都指向了優信內部存在的“誠信缺失”問題。

  比如被重點提及的“涉嫌夸大平臺交易量”,報告指出優信二手車“夸大”其平臺汽車交易量的比例甚至達到了40%;交易量水分之外,優信還存在夸大庫存的情況。據悉,該報告所得出的結論是基于其與優信經銷商、前高管和競爭對手等幾十名行業相關人士的采訪而得出的。

  對于優信二手車平臺內部的數據夸大問題,其實前幾年它已經被頻繁地質疑過。當然,在“錯綜復雜”的國內二手車電商領域,也并不是只有優信二手車這一家的“手腳不干凈”,夸大庫存、夸大車源數量在整個二手車電商行業中幾乎已經成為了一個“潛規則”。

  甚至在二手車電商平臺們激烈的市場競爭過程中,各家平臺間還屢屢曝出“相互”曝光對方相關數據造假的“丑聞”。就在今年年初,優信二手車方面就曾經在自己的官方微信上發文質疑老對手“瓜子二手車直賣網”中存在數據造假、破壞行業競爭等行為。沒想到僅過了三個月,優信自身就陷入更大的類似爭議。

  數據夸大之外,優信公司中還存在著“高額債務”的問題,這個問題最嚴重將有可能讓優信二手車面臨“倒閉”的風險。據稱,優信方面不僅向投資者“隱瞞”了內部存在的債務問題,還“存在蓄意抬高汽車賬面價格獲得高額貸款、循環交易、將第三方交易收益記入自己收入”等問題,相關“操作”屢見不鮮。

  對于優信“創始人轉移資金”的質疑也引發了大量的關注,“優信創始人戴琨曾先后2次轉移資金,總共涉及2.8億美元;另外2名內部人員也可能從同一交易中獲得2.7億美元利益”。

  基于以上種種指控,J Capital Research對于優信二手車給出的最終評價是“堅定的賣出,千萬別為這輛破車買單”。在這種情況下,優信二手車上市僅一年多的時間,股價就暴跌80%以上也就顯得“理所當然”了。

  常年巨額虧損,盈利成最大的“檻”

  商業社會里,即便企業內部存在著諸多爭議,但只要它能夠保持較好的業務發展增速與盈利水平,那么公司的未來發展就還能說得過去。

  可優信集團的現狀顯然就不太能令人滿意。多達“七宗罪”的指控之外,橫亙在優信二手車面前的一個最大的問題就是,它已經連續巨額虧損了很多年,平臺盈利正成為其未來發展道路上最大的“檻”。

  國內二手車電商平臺激烈的市場競爭環境之下,優信二手車與它的對手們一樣選擇了巨額的廣告營銷投入之路,這雖然給它帶來了足夠的品牌知名度,但成本巨大的病毒式廣告投入也直接讓優信二手車每一年的財務虧損數字都居高不下。

  包下世界杯期間的黃金時段做廣告、邀請好萊塢明星萊昂納多迪卡普里奧代言,優信二手車在廣告營銷投入上往往出手十分闊綽。

  以最近三年的數字為例,2016年到2018年期間,優信二手車每年的虧損數字都在大幅增加,總計虧損額已經超過了五十億元人民幣,而這些虧損幾乎都源于它在營銷廣告費用上的投入。

  2016到2018年,優信二手車對外公布的平臺營銷支出分別是7.93億元、22.01億元、26.8億元,它們占當年平臺總營收的比例分別高達96.24%、112.80%、81.04%,這顯然是拖累優信二手車實現盈利的重要因素。

  但優信二手車沒有辦法擺脫對于營銷廣告的依賴。競爭對手們瘋狂的廣告攻勢之下,優信一旦懈怠,它面臨的局面就將是“危機重重”。

  對于國內為數眾多的二手車電商平臺來說,它們之間的核心差異與優劣勢并沒有想象中的那么大,行業同質化嚴重、行業發展潛力又巨大,這直接導致了二手車電商頭部平臺們紛紛選擇用最為“簡單粗暴”的廣告投放來搶占二手車電商市場,行業紅利之下,所有玩家都不愿意在品牌聲量上居于人后。

  優信二手車之外,人人車、瓜子二手車也在以每年燒掉十億廣告費的投入來搶占二手車電商市場份額,行業競爭態勢非常明顯。

  作為國內第一家上市的二手車電商頭部平臺,優信目前的這種虧損情況顯然是沒有辦法讓投資者們滿意的,燒錢式發展的弊端正逐漸顯現,越來越多的人開始質疑優信依靠目前的情況能否走通自己的商業模式、能否實現盈利。

  其實早在上市之前,優信二手車就已經長期面臨了前面提到的種種問題,雖然優信堅持在一片質疑聲中上市,但上市并沒有給優信的現狀帶來有效的改善。

  股價暴跌、長期虧損的優信二手車將如何解決目前所面臨的困境?目前來看,它并沒有找到什么更好的解決方案。

  去年底的時候,優信二手車曾宣布與淘寶進行官方合作,這則消息一度讓優信集團的股價升至高點,這也被外界解讀為優信傍上了阿里巴巴的“大腿”,成功加入阿里旗下的二手車電商生態體系。

  可惜,隨著淘寶與瓜子二手車、大搜車等平臺陸續展開合作,優信二手車在渠道上的優勢直接喪失。

  最近幾年來,優信二手車方面也在試圖通過調整自身的業務結構來改善經營狀況。從過去的To B業務,到逐漸側重的To C業務,再到布局以融資租賃業務為代表的金融服務領域,這些嘗試正在為優信二手車的經營業績帶來一些正向的促進效果。

  不過需要優信方面特別注意的是,新興業務條線在尚未發展壯大的時候,它就已經開始陷入了大量的質疑。比如優信金融服務被不少人質疑存在“套路貸”、“逾期率過高”等問題,這些問題都需要優信方面特別注意。

  但事實上,即便金融服務等業務領域順利發展,優信仍然需要解決自身營銷成本過大的問題,這樣它才有可能在未來實現正向的盈利,對于優信來說,讓外界忽略其內外部存在的種種問題、看好它未來發展的唯一“最優解”就只有實現盈利這一條道路了。

  但目前正深陷巨額債務危機的優信二手車又很難讓人有足夠的信心。財報數據顯示,截至2018年底,優信集團現金與等價物、短期投資等資金約14億元人民幣,參照2018年單季數據來看,2019年前兩個季度優信虧損額或將在5到8億元人民幣之間,加之它即將在6月底到期的短期借款與可轉債累計額高達18億元,鑒于目前優信股價暴跌的現狀,優信“轉股”的可能性已經微乎其微。基于此,優信在今天第二季度將面臨資金“捉襟見肘”的難題,資金缺口或將達到十億元人民幣的規模。

  如果優信集團真的在未來陷入資金困境,那么這無異于給優信目前的現狀“雪上加霜”,擺在優信二手車面前的就將是一條“險徑”。

  丑聞不斷,失去口碑的優信未來在哪?

  除了經營困境之外,優信二手車還頻繁陷入各種各樣的“丑聞”,更是有大量媒體頻繁曝光優信二手車平臺中存在的種種問題,這讓優信的品牌口碑陷入持續的爭議。

  今年315晚會的時候,坊間一度盛傳優信二手車可能會因為去年爆發的“套路貸”、“事故車”、“調表車”、“數據造假”等事件而被央視“樹為典型”,雖然最終優信“逃過了一劫”,但其他媒體沒有選擇“放過”它。

  315之后,一則題為“臥底揭秘優信二手車黑幕:事故車當好車賣”的視頻在新浪視頻“315曝光臺”頻道發布并引發大量的瀏覽和討論,這讓優信再一次陷入眾矢之的。

  視頻顯示,優信二手車平臺出售的某“優信認證”的寶馬車其實為“事故車”,優信官方交易檢測結果顯示,該車“除了更換過擋風玻璃外無任何其他問題”。但隨著消費者購車后遭遇了無法啟動等問題,消費者經寶馬4S店檢測后發現,該車曾發生過重大交通事故,更換過的零部件數量達六十項。

  “事故車”之外,還有近年來一直讓優信陷入質疑的“套路貸”問題。視頻顯示,消費者貸款本金在簽署購車貸款合同后會“莫名增加”,而增加部分則被冠以“服務成本”的名頭。一位優信內部業務員還向視頻拍攝方“吹噓”自己的“套路貸”套路,其中不乏附加費用信息藏在合同的隱蔽處、以各種理由催促客戶短時間內簽字和費用盡量不談等技巧。

  優信二手車“套路貸”頻發的一個主要原因就在于近年優信對于金融業務領域的“重視”。通過提供新車和二手車的分期購車業務,優信向用戶提供借款買車,收取交易傭金和借貸利息等服務。

  2019年一季度,優信面向C端的貸款服務收入已經占到了公司總收入中的57%,增速明顯,可能正因為對于貸款服務收入愈發依賴,優信內部才變相“縱容”了各種各樣“套路貸”問題的出現。

  還有“廣告夸大宣傳”、“檢測沒有設備只憑肉眼觀看”、“肆意調節里程表數據”......優信二手車存在的問題非常多,大量問題更是直指平臺職業操守、“變相謀財害命”等,這讓優信方面的口碑和客戶信任度再一次跌到低谷。

  在黑貓投訴、21世紀聚投訴等知名互聯網投訴平臺上,我們可以看到關于優信二手車的投訴數量高達上千條,其中就以誘導消費者簽訂合同、買車變租賃、蓄意抬高汽車價值導致還款變多等“套路貸”問題為典型代表。

  陷入巨大的輿論質疑之外,優信對金融服務的依賴其實并沒有幫助它有效改善自身的巨額虧損狀況。據悉,目前優信二手車在平臺中的金融滲透率已經超過95%,在這種情況下,優信未來如何解決金融服務亂象、如何實現盈利將成為很大的問題。

  另外在上個月,優信“新車一成購”團隊還被媒體曝出正在全國范圍內遣散銷售人員的新聞。

  信任危機、巨額虧損、丑聞不斷、變化不斷,“內外交困”的優信二手車未來不容樂觀。


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